2017/07/23

EKOLOGISTAK MARTXAN CREE QUE EL NÚMERO DE PEATONES MUERTOS EN PAMPLONA EXIGE LA PUESTA INMEDIATA DE MEDIDAS PARA PACIFICAR EL TRÁFICO

Otra víctima de la movilidad en Pamplona: Fátima Gallego Martínez, de 35 años, atropellada mortalmente por un coche en la avenida Marcelo Celayeta, en un paso de peatones semaforizado. Otra muerte más que pone sobre la mesa la imperiosa necesidad de acometer un plan de pacificación del tráfico en nuestra ciudad. En lo que va de legislatura ya son ocho los peatones muertos en Pamplona.

fecha
víctima
edad
calle
lugar
21/08/2015
Irineo Goicoechandia Jiménez
84
Monasterio de Fitero
Calzada sin paso de peatones
27/09/2015
Emilio Rekalde Proaño
21
Monasterio de Belate
Calzada sin paso de peatones
31/03/2016
Angel María García Sábada
74
Pío XII
Paso de peatones con semáforo
19/07/2016
Ana María Larunbe Huarte
78
Bernardino Tirapu
Paso de peatones
07/08/2016
Ana María Elizari Eslaba
76
Ermitagaña
Paso de peatones
11/03/2017
Margarita Alfaro Abendaño
75
Gipuzkoa
Paso de peatones
18/04/2017
Mari Cruz Zubillaga Vallejo
67
Sadar
Paso de peatones
21/07/2017
Fátima Gallego Martínez
35
Marcelo Celayeta
Paso de peatones con semáforo
Fuente: elaboración propia

Ekologistak Martxan cree que la sociedad no debe permitir, ni asumir como normal, que una persona pueda morir por el simple hecho de pasar por un paso de peatones. Por eso, exigimos que el Ayuntamiento de Pamplona dirija todos sus esfuerzos a asegurar la vida de los peatones. No se nos ocurre labor más urgente y necesaria para un ayuntamiento que la de intentar salvaguardar la vida de sus ciudadanos, y por eso pedimos que actúe ya, de inmediato.

PROPUESTAS DE ACTUACIÓN INMEDIATAS
  1. Participación institucional en las concentraciones de recuerdo de las víctimas de la movilidad.
  2. Colocación de placas conmemorativas y explicativas en cada uno de los pasos de peatones donde haya habido atropellos mortales en los últimos 10 años.
  3. Campaña de concienciación dirigida exclusivamente a los conductores para recordar la necesidad de aminorar la velocidad en las inmediaciones de los pasos de peatones y para recordar la obligatoriedad de respetar la prioridad de paso del peatón.
  4. Campaña de la Policía Municipal de información, aviso y multa a los conductores que no respeten los límites de velocidad en las inmediaciones de los pasos de peatones, que no respeten la prioridad de paso del peatón o que invadan el carril contrario para sortear un reductor de velocidad.
  5. Colocación de toda clase de reductores de velocidad, señales y semáforos -así como la eliminación de obstáculos visuales- en todos aquellos pasos de peatones donde haya habido atropellos mortales en los últimos 10 años.

Con respecto a ese último punto cabe decir que en enero el Ayuntamiento de Pamplona acometió unas obras en las inmediaciones de un concreto paso de cebra de Ermitagaña de cara a mejorar la visibilidad y ralentizar el tráfico de la zona. En ese paso de cebra murió en agosto de 2016 una mujer atropellada por un coche. Siguiendo la misma estrategia, en fechas recientes ha colocado una serie de semáforos en la avenida de Gipuzkoa, en el paso de cebra donde murió otra mujer atropellada en marzo.

Esas dos obras -y otras que esperemos se acometan en breve- demuestran que este Ayuntamiento tiene una intención de actuar que no tenía el anterior. Pero a nuestro juicio esa intención sigue siendo muy débil y tímida, por lo que pedimos al Ayuntamiento que se deje de complejos y ponga la muerte de peatones en el primer lugar de los problemas a resolver de esta ciudad.

Ekologistak Martxan considera imprescindible calmar el tráfico de los coches. Hay que hacer que vayan más despacio, sobre todo en las inmediaciones de los pasos de peatones. Y para ello hay que obstaculizar físicamente su paso, para evitar que puedan ir a más de 30 kilometros por hora al atravesar un paso de peatones.

Reducir la velocidad de los coches permite modos de vida más seguros para los peatones, más saludables para todos los ciudadanos, y lleva aparejados una mejora en la calidad del aire y menor ruido. Hay que pacificar el tráfico. Por todos.

Por último, queremos hacer un llamamiento a la ciudadanía para que participe en la concentración convocada por la Plataforma 8-80 para este lunes 24 de julio, a las 20:00, en las inmediaciones del paso de peatones donde murió Fátima Gallego Martínez.

Pamplona, 23 de julio de 2017

Ekologistak Martxan – Iruñea

EKOLOGISTAK MARTXAN-EK USTE DU HILDAKO OINEZKOEN KOPURUAK ESKATZEN DUELA ZIRKULAZIOA BAKETZEKO NEURRIAK BEREHALA EZARTZEA

Mugikortasunaren bertze biktima bat izan da Iruñean: Fatima Gallego Martinez, 35 urtekoa, Marcelo Zelaieta etorbidean hila auto batek harrapatua semaforoa duen oinezko bide batean. Ekologistak Martxanen ustez ustez, heriotz horrek berriz ere mahai gainean jarri du gure hiriko zirkulazioa baketzeko berehalako plan bat egiteko beharra. Legealdi honetan, dagoeneko zortzi oinezko hil dira Iruñeko kaleetan.

data
biktima
adina
kalea
lekua
2015/08/21
Irineo Goikoetxandia Jimenez
84
Fiteroko monasterioa
Oinezko biderik gabeko errepidea
2015/09/27
Emilio Rekalde Proaño
21
Belateko monasterioa
Oinezko biderik gabeko errepidea
2016/03/31
Angel Maria Garcia Sabada
74
Pío XII
Oinezko bidea, semaforoarekin
2016/07/19
Ana María Larunbe Huarte
78
Bernardino Tirapu
Oinezko bidea
2016/08/07
Ana Maria Elizari Eslaba
76
Ermitagaña
Oinezko bidea
2017/03/11
Margarita Alfaro Abendaño
75
Gipuzkoa
Oinezko bidea
2017/04/18
Mari Cruz Zubillaga Vallejo
67
Sadar
Oinezko bidea
2017/07/21
Fatima Gallego Martinez
35
Marcelo Zelaieta
Oinezko bidea, semaforoarekin
Iturria: guk sortua

Ekologistak Martxanen irudikoz, gizarteak ezin du onartu eta ezin du normaltzat jo pertsona bat hiltzea oinezkoendako bide batetik pasatzeagatik. Horregatik, Iruñeko Udalari exijitzen diogu bere esku dagoen guztia egin dezan oinezkoen biziak segurtatzeko. Ez zaigu bururatzen udal baten lan premiazkoagorik edo beharrezkoagorik bere hiritarren bizia zaintzea baino, eta horregatik eskatzen diogu orain ekitea lanari, lehenbailehen.


BEREHALAKO EKINTZA PROPOSAMENAK
  1. Erakundeetako ordezkarien parte-hartzea mugikortasunaren biktimen oroitze elkarretaratzeetan.
  2. Azken hamar urteetan harrapaketa mortalak izan dituzten oinezko bideetan oroitzapenezko eta azalpenezko plakak jartzea.
  3. Auto gidariei zuzenduriko kontzientziazio kanpaina egitea gogorarazteko oinezko bideen inguruetan abiadura moteltzeko beharra dutela eta gogorarazteko oinezkoen pasatzeko lehentasuna errespetatu behar dutela.
  4. Udaltzaingoaren kanpaina egitea auto gidariak informatzeko, abisatzeko eta, behar izanez gero, isuna jartzeko baldin eta oinezko bideen inguruetan abiadura mugak errespetatzen ez badituzte, baldin eta oinezkoen pasatzeko lehentasuna errespetatzen ez badute, eta baldin eta abiadura erreduktore bat saihesteagatik kontrako noranzkoaren errepide zatira pasatzen badira.
  5. Azken 10 urteetan harrapaketa mortalak izan dituzten oinezko bide guztietan askotariko abiadura erreduktoreak jartzea, seinaleak eta semaforoak jartzea, ikuspegia oztopatzen duten gauzak kentzea...
Azken puntu horri dagokionez, aipatu beharra dago urtarrilean Iruñeko Udalak lan batzuk egin zituela Ermitagañako zebra bide zehatz batean inguruko zirkulazioa mantsotze aldera. Zebra bide horretan emakume bat hil zen iragan urteko abuztuan auto batek harrapatuta. Estrategia berari jarraituz, azken egunetan hainbat semaforo jarri dituzte Gipuzkoa etorbidean, martxoan bertze emakume bat hil zen zebra bidean hain zuzen ere.

Bi lan horiek -eta egin beharko dituzten bertze batzuek- erakusten dute udal honek baduela asmo bat aurreko udalak ez zuena. Baina, gure aburuz, asmo ahul eta lotsatia da oraindik. Horregatik, Iruñeko Udalari eskatzen diogu konplexuak bazter batean utz ditzala eta oinezkoen heriotzen arazoa jar dezala hiri honek konpondu behar dituen arazoen lehenbiziko postuan
.
Ekologistak Martxanen ustez nahitaezkoa da autoen zirkulazioa baretzea. Mantsoago joan daitezen lortu behar da, batez ere oinezko bideen inguruetan. Eta horretarako, fisikoki oztopatu behar da haien zirkulazioa, ezinezkoa izan dezaten zebra bide baten gainetik 30 kilometro orduko baino abiadura handiagoan pasatzea.

Autoen abiadura mantsotzeak oinezkoen bizimodua seguruago eginen du, hiritar guztiei bizimodu osasuntsuagoa eskainiko die, airearen kalitatea hobetuko du eta kaleko zarata txikituko du. Zirkulazioa baketu behar da. Guztion hobebeharrez.

Bukatzeko, hiritar guztiei dei egiten diegu parte har dezaten 8-80 plataformak antolatu duen elkarretaratzean: uztailaren 24an izanen da, astelehenarekin, 20:00etan, Fatima Gallego Martinez hil zen zebra bidearen inguruetan.


Iruñea, 2017ko uztailaren 23a

Ekologistak Martxan – Iruñea

2017/06/28

INFORME DE CALIDAD DEL AIRE EN 2016: RESULTADOS PARA NAVARRA

Un tercio de la población de Navarra respiró aire contaminado
Tres cuartos de la Comunidad soportaron una contaminación que daña los bosques y cultivos

230.000 habitantes de Navarra respiraron aire contaminado durante 2016. El Informe anual de Calidad del Aire de Ecologistas en Acción-Ekologistak Martxan concluye que el 36% de la población y el 74% del territorio de la Comunidad Foral de Navarra estuvieron expuestos a unos niveles de contaminación que superan las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud. El cambio climático, el repunte del tráfico, el fraude en las emisiones de los automóviles y la apuesta por las energías sucias en detrimento de las renovables, entre las causas de un problema que afecta a la salud de la ciudadanía, pero también a los cultivos, bosques y espacios naturales.

El informe elaborado por Ecologistas en Acción-Ekologistak Martxan analiza los datos recogidos en 700 estaciones oficiales de medición instaladas en todo el Estado español, entre ellas 10 situadas en Navarra.

En lo que respecta a Navarra, entre sus principales conclusiones, destacan:

- En 2016, se ha producido una reducción general de los niveles de contaminación de partículas en suspensión (PM10 y PM2,5), dióxido de nitrógeno (NO2), ozono troposférico (O3) y dióxido de azufre (SO2), recuperando aparentemente la tendencia decreciente iniciada en 2008 con la crisis económica. La contaminación generada desde la ciudad de Pamplona, las autopistas y autovías, las centrales térmicas de ciclo combinado en Castejón y determinadas instalaciones industriales se extiende por el territorio afectando a zonas más alejadas y rurales en la forma de ozono troposférico.

- El informe de Ecologistas en Acción-Ekologistak Martxan toma como referencia los valores máximos de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el objetivo a largo plazo para proteger la vegetación establecido por la Unión Europea. De acuerdo a esos niveles, el aire contaminado afectó en 2016 a un tercio de la población y tres cuartas partes del territorio de Navarra.

EKOLOGISTAK MARTXAN PRESENTA EN EL PARLAMENTO DE NAVARRA UN INFORME SOBRE EL LINDANO

  • En el Estado español hubo 9 fabricas que produjeron durante décadas lindano, un compuesto organoclorado de elevada toxicidad, clasificado como cancerígeno por la OMS. Originalmente, se destinaba a usos agrícolas (insecticida) y farmacológicos (eliminación de piojos, sarna). Las fábricas más importantes se localizaban en Barakaldo (Bizkaia) y Sabiñánigo (Huesca).
  • En los años setenta, desde la fábrica de Inquinosa en Sabiñánigo (Hueska) fueron trasladados y vertidos, de manera ilegal, residuos de la producción de lindano en los pueblos de Viana e Igúzquiza.
  • Es necesaria una labor de investigación para identificar estos focos, así como inversiones económicas para eliminarlos .
  • La mayoría de administraciones competentes no han actuado de forma responsable y coordinada. Ekologistak Martxan exige un cambio de rumbo por parte de todas las administraciones afectadas.
  • Tanto el Gobierno español como los gobiernos autonómicos deben emplear los recursos económicos necesarios para eliminar todo rastro de lindano de nuestras aguas y nuestros suelos.
Ekologistak Martxan, preocupados por la situación que genera el lindano en los suelos y aguas de nuestra comunidad, visitan el Parlamento Navarro para informar de primera mano a los grupos parlamentarios y presentarles el informe “Fabricación y uso del lindano Crónica de un envenenamiento persistente y silencioso”, elaborado por la Confederación de Ecologistas en Acción. El objetivo es reclamar su atención y recordarles el compromiso de trabajar juntos en la búsqueda de soluciones que todos los grupos, sin excepciones, adquirieron en la última visita que Ekologistak Martxan hizo al Parlamento Europeo.

La contaminación de suelos y aguas con este compuesto supone una grave amenaza para la salud pública
En un proceso de obtención altamente ineficiente, por cada tonelada elaborada de lindano se producían entre seis y diez toneladas de desechos, tan contaminantes como el propio producto.
Como se pone de manifiesto en el informe que Ekologistak Martxan presenta en el Parlamento, la gestión de esta gran cantidad de residuos fue nefasta, caracterizada por vertidos ilegales e incontrolados . La contaminación de suelos y aguas con este compuesto supone una grave amenaza para la salud pública.

En el Estado español hubo 9 fabricas que produjeron lindano, tres de ellas se localizaban en la CAV (Comunidad Autonoma Vasca) desarrollando su actividad desde 1944 hasta 1987.
La empresa Bilbao Chemical S.A. de Barakaldo ( Bizkaia) consiguió extenderse más allá
de Euskadi y abrió una nueva planta en la población de Sabiñánigo, bajo el nombre de Industrias Químicas del Noroeste S.A. (Inquinosa) que operó en el municipio desde 1975 hasta 1994.

En los años setenta fueron vertidos, de manera ilegal, residuos de la producción de lindano en los pueblos de Viana e Igúzquiza

En los años setenta, desde esta fábrica de Inquinosa de Sabiñánigo fueron trasladados y vertidos, de manera ilegal, residuos de la producción de lindano en los pueblos de Viana e Igúzquiza. La prensa de la época relata cómo se hicieron los vertidos en Igúzquiza y asegura que, posteriormente, fueron retirados por las quejas de los vecinos. Sin embargo, también señala que había una parte que no se pudo recoger y que fue tapada con tierra.

El gobierno de Navarra determinó la existencia de 3.180 m cubicos de residuos en Viana y no se tomaron medidas de confinamiento

En relación a Viana, en enero de 1990, el Ayuntamiento de Viana comunicó al Gobierno de Navarra la posible existencia de residuos de lindano en una antigua gravera ubicada en su término municipal. El gobierno de Navarra encargó una evaluación sobre el terreno y se determinó la existencia de 3.180 m3 de residuos. A pesar del volumen, afirmó que no existía riesgo de contaminación de los acuíferos al no estar conectados con aguas subterráneas. Portanto, no se tomaron medidas de confinamiento y únicamente se recomendó que, si las tierras algún día eran empleadas para cultivo, se descartara el regadío para evitar la percolación. Recientemente, en junio de 2016, el departamento de Medio Ambiente del Gobierno de Navarra anunció que iba a revisar la situación actual de contaminación de las dos localidades.

Estos vertidos incontrolados de HCH, están directamente relacionados con las empresas Bilbao Chemical S.A., Nexana S.A, Inquinosa Industrias Químicas del Noroeste S.A. y Transportes Bombin, que transportaron los residuos de un lado a otro de forma incontrolada, vertiéndolos allí donde consideraban.


Los miembros de Ekologistak Martxan en el Parlamento de Navarra
Peticiones a la administración
Hoy, desde este nuestro Parlamento, hacemos un llamamiento a que lidere la protección de las generaciones presentes y futuras, que llame y coordine a todas las administraciones públicas implicadas (municipales, autonómicas, estatales y europeas) para solucionar este grave problema, para lo que creemos necesarias las siguientes actuaciones:
  • Abordar el problema de forma conjunta.
  • Localizar y caracterizar adecuadamente todos los lugares donde se han vertido residuos de lindano.
  • Garantizar la limpieza integral de todas las zonas contaminadas.
  • Declarar no aptos para la captación de agua de producción para consumo humano los ríos y zonas afectadas por persistentes.
  • Evaluar la exposición de la población de las zonas afectadas a estos contaminantes.
  • Investigar los hechos y exigir las responsabilidades que correspondan (penales, políticas y administrativas) a los causantes de la contaminación.
  • Destinar las partidas presupuestarias necesarias para hacer efectivas las acciones mencionadas.
  • Garantizar transparencia e información permanente, así como la participación de todas las organizaciones ecologistas, sociales y vecinales interesadas en el seguimiento y solución de esta situación.
  • Buscar una acción coordinada a nivel europeo, tanto a la hora de intercambiar conocimiento sobre descontaminación y movilizar fondos europeos para abordar tareas de investigación y limpieza, como a la hora de trabajar en favor de un marco regulador europeo de protección de los suelos que afronte de forma adecuada y coherente el problema de su contaminación, ya que son estos suelos los que afectan a las aguas.


Declaraciones de Javier Vázquez, portavoz de Ekologistak Martxan:

“Mas allá de los puntos localizados, se sabe que los residuos de lindano viajaron a diferentes puntos de la geografía española, sin que en muchos casos se conozca la ubicación de los vertidos, la cantidad depositada y las condiciones en que se realizaron. Esto explica que años después de su prohibición se siga detectando su presencia por parte de las confederaciones hidrográficas en bastantes cursos de agua distribuidos por casi todo el Estado Español".

La ubicación de estos y otros vertidos continúa hoy siendo un misterio, lo que subraya la necesidad de afrontar decisivamente esta situación para erradicar esta herencia ambiental que aun hoy no ha acarreado las debidas responsabilidades penales, administrativas y políticas”.

2017/06/20

EKOLOGISTAK MARTXAN ANIMA A MULTIPLICAR LAS INICIATIVAS EN CONTRA DE LA REACTIVACIÓN DEL PROYECTO DEL TAV EN NAVARRA



Ante las últimas conversaciones entre el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento de cara a reactivar el proyecto del TAV en Navarra, y ante la declaración parlamentaria de la nueva mayoría desarrollista (Geroa Bai + UPN + PSN + PP) a favor de lo que ahora llaman tren de altas prestaciones, Ekologistak Martxan quiere mostrar su preocupación por esta regresión hacia las políticas despilfarradoras del antiguo regimen y quiere animar a la ciudadanía a que multiplique todas aquellas iniciativas que ayuden a frenar la resurrección de este proyecto devastador.

Hoy como ayer siguen vigentes todas las razones en contra del tren de alta velocidad [ver manifiesto de 2015], y hoy como ayer no hay ninguna razón social o medioambiental para reactivar este proyecto.

En contraposición al TAV, Ekologistak Martxan sigue apostando por mantener, impulsar y fomentar una red de tren convencional público y de calidad [ver nota de prensa “El ferrocarril que necesitamos en Navarra”], y propone recuperar el Plan de Transporte Ferroviario de 1987 donde, entre otras muchas actuaciones, se incluía la duplicación de la vía entre Castejón y Alsasua así como la elevación de su velocidad máxima de 140 a 160 km/h.

Así pues, Ekologistak Martxan llama a participar en la concentración de este jueves 22 de junio, a las 19:30, frente al Palacio de Navarra, que varias asociaciones han organizado bajo el lema “SÍ AL TREN, NO AL TAV”.

NAFARROAN AHT-REN PROIEKTUA BERPIZTEKO ASMOEN KONTRAKO EKIMENAK UGARITZERA DEITZEN DU EKOLOGISTAK MARTXAN-EK

Nafarroako Gobernuak eta Espainiako Sustapen Ministerioak Nafarroako AHT zatia berriz martxan jartzeko izan dituzten elkarrizketak direla-eta, eta gehiengo desarrollista berriaren (Geroa Bai + UPN + PSN + PP) adierazpen parlamentarioa dela-eta, Ekologistak Martxan elkarteak bere kezka adierazi nahi du, erregimen zaharraren politika xahutzaileetara eraman nahi gaituztelako berriz, eta herritarrak animatu nahi ditu haien esku dauden ekimen guztiak abia ditzaten proiektu txikitzaile honen berpiztea gelditze aldera.

Gaur, atzo bezalaxe, bere hartan daude abiadura handiko trenaren aurkako arrazoi guztiak [ikus 2015eko manifestua], eta gaur, atzo bezalaxe, ez dago gizarte edo ingurumen arrazoi bakar bat ere proiektu hau berriz martxan jartzeko.

AHTri kontra eginez, Ekologistak Martxanek apostua egiten segitzen du kalitatezko tren zerbitzu konbentzional eta publiko baten alde [ikus “El tren que necesitamos en Navarra”]; ildo horretan, 1987ko Tren Garraio Plana berreskuratzea proposatzen dugu; plan hartan, bertze hainbat ekinbideren artean, bazeuden Castejon eta Altsasu arteko bidea bikoizteko asmoa eta gehienezko abiadura 140etik 160ra igotzeko asmoa.

Beraz, Ekologistak Martxanek dei egiten du parte hartzera ekainaren 22an, ortzegunarekin, 19:30ean, Nafarroako Jauregiaren aitzinean hainbat elkartek “TRENA BAI, AHT EZ” lelopean antolaturiko elkarretaratzean.

2017/06/12

DÍA MUNDIAL DE LOS OCÉANOS


Este año, para conmemorar el Día Mundial de los Océanos, lanzamos el primer concurso de foto-denuncia del Área Marina de Ecologistas en Acción. En este enlace podéis consultar las bases, que son muy sencillas. Además, no hace falta residir en un lugar con mar para participar. Desafortunadamente, la temática, que son las basuras marinas, nos implica a todas: desde el empleo de las bolsas de la compra, o el uso de otros artículos de plástico de un sólo uso sin necesidad, las cremas que usamos y "desaparecen" por los desagües o los vertidos que se producen en los ríos de nuestras ciudades y pueblos de interior.


Por otro lado, en un ratito que tengas hoy, desde el área marina te invitamos a echar un vistazo al artículo que hemos publicado como reflexión sobre la contribución de los mares y océanos al bienestar de una civilización que los trata como vertederos.
¡Gracias!

Síguenos también en el FB y otras redes: https://www.facebook.com/Ecologistas.en.Accion/posts/10154943125129215 #DíaMundialDeLosOcéanos

2017/06/06

17 DE JUNIO: SALVA EL SUELO DE LA DESERTIFICACIÓN Y LA SEQUÍA


El riesgo de desertificación afecta casi al 75 % de la superficie nacional. Este ultimo año estamos viviendo frecuentes episodios de sequía, llueve en meses menos frecuentes, de forma brusca y torrencial, fuera de las épocas de lluvia, y llegan veranos anticipados a finales de invierno. Además llueve sólo entre un 5-20 % de lo que se evapora con el paulatino aumento de temperaturas.

Necesitamos un cambio en los métodos de producción agrícola, proteger el suelo rústico frente al urbanismo sin límites, mantener los acuíferos sin contaminantes, crear mecanismos políticos y legales frente al acaparamiento de tierras para extraer los recursos (minería, silvicultura, industrias...) y por ello pedimos a través de la Iniciativa Ciudadana Europea people4soil, una legislación vinculante que proteja el suelo como patrimonio.

Cada cual debe aportar su granito de arena, antes de que la sequía nos deje sin agua y alimentos.
Animamos a los grupos a organizar alguna acción en torno al Día mundial de lucha contra la desertificación y la sequía.

Si necesitáis materiales http://www.ecologistasenaccion.org/article34134.html o ideas, no dudeis en poneros en contacto.

2017/06/04

DIA MUNDIAL DEL MEDIO AMBIENTE, DE LAS PALABRAS A LOS HECHOS (artículo de opinión)

También en Navarra es necesario aplicar ya medidas efectivas en materia ambiental


El 5 de junio se celebra el Día mundial de Medio Ambiente auspiciado por la ONU en conmemoración de la Conferencia de Estocolmo, la primera gran cumbre sobre cuestiones ambientales internacionales. Siguiendo una de las máximas del movimiento ecologista, “Piensa global y actúa local”, es un buen momento para reflexionar sobre nuestra realidad ambiental más cercana y pensar en todas aquellas medidas a nuestro alcance para evitar el más que probable colapso de nuestra vida en la tierra sí continuamos por el mismo camino. Urge iniciar la transición ecosocial promoviendo alternativas de cambio para ajustarnos a los límites biofísicos del planeta con una sociedad en conexión con la naturaleza, más justa y feliz.

Estamos preocupados en abstracto por los problemas ambientales pero nos cuesta mucho, tanto en el ámbito personal como político, adoptar medidas osadas y efectivas para combatirlos. En nuestra opinión, la controversia surgida en torno al proyecto de carril bici y modificación del tráfico en Pío XII – Baja Navarra en nuestra capital es un claro ejemplo de ello.

Se firman acuerdos y compromisos, se elaboran muchos planes, estrategias, hojas de ruta… con muy buenas intenciones y objetivos de mejora, con cifras casi utópicas, pero la realidad es tozuda y los datos objetivos muestran una realidad ambiental sin mejoras. A modo de ejemplo, en diciembre de 2015 el Gobierno de Navarra firmaba en París el acuerdo Under2Mou por el cuál más de 100 regiones del mundo se comprometen a reducir para 2050 sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 80%, unas cifras totalmente inalcanzables sin haber adoptado o planificado medidas radicales de cambio. Desgraciadamente, las emisiones directas de gases de efecto invernadero (GEI) aumentaron en el año 2015 en Navarra un 5,25% hasta alcanzar los 5,23 millones de toneladas. Este dato pone fin a una tendencia descendente que venía produciéndose desde 2010.

(http://www.navarra.es/home_es/Actualidad/Sala+de+prensa/Noticias/2017/04/21/emisiones+directas+gases+efecto+invernadero.htm
 
El aumento se debe al incremento de emisiones en el sector de transformación de la energía, tanto en producción de electricidad como en combustión, así como en el sector industrial y en el de transportes. Según datos del inventario de emisiones GEI de Navarra, elaborado por la Dirección General Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, el sector que más contribuye actualmente a las emisiones en Navarra es el industrial con un 29%, seguido del sector transporte (22%) y del sector primario (21%), ambos al alza en los últimos años. Pocas cosas han cambiado con el actual Gobierno de Navarra en estos sectores, y especialmente sangrante es el poco avance en transporte y movilidad, tenemos muchos coches, mucha autovía - autopista pero los sistemas de transportes público, en especial los interurbanos, dejan mucho que desear. Reducir emisiones se puede con apuestas decididas, por ejemplo como Zaragoza donde con carriles bici, tranvías – autobuses y limitaciones al coche han reducido las emisiones de GEI en su ciudad en un 30%. Nuestra realidad es más cruda, según los datos disponibles en el Instituto de Estadística de Navarra, el “Tráfico medio diario de Vehículos por Autopista” está creciendo considerablemente desde 2013, así como el número de coches matriculados y el número de vehículos totales, el Consumo eléctrico total (MWH) ha aumentado un 1,36% en 2016 respecto a 2015, y en 2015 fue un 2,36% más que en 2014. Todo indica que esta tendencia creciente va a continuar y de hecho los datos de enero – abril de 2017 ya son claramente superiores a los mismos del año anterior. Por todo ello, no extraña que la calidad del aire de la Ribera continuó siendo deficiente en 2016, debido al ozono de los días calurosos del verano.
 
Parece lógico, también, que el aumento de las emisiones en el sector primario guarde una clara relación con la apuesta por el Canal de Navarra, la creación de nuevos regadíos y un modelo de agricultura y ganadería industrializado.

En términos generales, nos gusta el recientemente aprobado Plan de de Residuos de Navarra 2017- 2027 donde una de las prioridades que se plantea es la reducción en la generación de residuos, un 10% para 2020. Un plan con unos objetivos ambiciosos: 100% recogida selectiva obligatoria de orgánicos, 70% valorización material de residuos orgánicos, 100% pretratamiento fracción resto y 0% vertido directo.
Ni en el mejor de los sueños habríamos esperado unos compromisos políticos de este calado, pero el papel lo soporta todo y la realidad y sus indicadores muestran un escenario muy diferente. En el último año de referencia de 2014 a 2015 la generación de residuos domésticos y comerciales se ha aumentado en un 1,70 % en Navarra. El incremento de los residuos industriales no peligrosos de 2010 a 2015 ha sido de un 7,38 % y en el último año registrado, 2014 a 2015, el incremento en la generación de residuos industriales no peligrosos ha sido de 2,79%.
Urge aplicar medidas reales, no necesariamente grandilocuentes , por eso nos gustan tanto realidades como el descuento introducido por la Mancomunidad de Valdizarbe en la factura por colaborar en la recogida selectiva materia orgánica (compostaje doméstico o contenedor marrón).

Nos gustaría estar equivocados pero todo parece indicar que algunos indicadores ambientales descendieron en años anteriores debido a la crisis económica, pero empiezan a remontar claramente a partir de 2012 - 2014 porque no se han producido cambios importantes en las políticas y en la gestión.

Si repasamos el Acuerdo programático 2015-2019 que sustenta el actual gobierno, también observamos múltiples compromisos de política ambiental por hacer: “Ley integral para la movilidad sostenible, Avanzar en la eliminación de transgénicos, Elaborar, aprobar e implantar una Estrategia Ambiental Integral y transversal con horizonte 2020, Incidir en la reducción de gases de efecto invernadero, Definir figuras legales de protección y planes de manejo para las especies de fauna y flora catalogadas UICN, Plan de control de especies invasoras, Plan de defensa de la riqueza forestal y de ordenación integral de los recursos naturales, Impulsar la creación de una entidad pública para la gestión de toda la política energética y el cambio climático, Acciones que fomente todo tipo de acciones que fomenten el ahorro y eficiencia energética en todos los sectores, Fomentar el asociacionismo ciudadano por el cambio de un modelo energético (cooperativas)”; y la legislatura ya ha atravesado su ecuador. Muchos planes, hojas de ruta o estrategias sectoriales, pero ni está ni se espera esa Estrategia Ambiental Integral acordada. También echamos en falta iniciativas legales en política ambiental, a día de hoy todavía no se ha tramitado ninguna Ley de corte ambiental.

La apuesta por las grandes obras (TAV, Canal de Navarra…) como paradigma de progreso debe pasar a ser algo del pasado, queda claro ya que nos impedirá alcanzar los objetivos de sostenibilidad que nos hemos fijado. Observamos con optimismo como cada vez se ven más bicicletas en nuestras calles o más personas reciclan la materia orgánica de sus basuras, sólo falta una acción política de impulso y apoyo a estos esfuerzos de la ciudadanía, con hechos y acciones concretas y decididas. El tiempo pasa, también la legislatura, y ha llegado el momento de actuar.

Ekologistak Martxan - Iruñea