2011/03/29

Respuesta a la salida de tiesto de los miembros de AMTS sobre el carril bici y la muerte de Trinidad Remírez

La salida de tiesto, pinchando aquí // Y nuestra respuesta, aquí abajo:

EN BICI, POR LA CALZADA, CON TODO DERECHO, CON TODA SEGURIDAD

“Alarmistas”. “Excesivos”. “Desproporcionados”. “Irresponsables”. “Partidistas”. “Ilógicos”. “Radicales”. “Locos”. Otra vez “alarmistas”. Y de nuevo “partidistas”. Esos son los calificativos que nos dedican los miembros de la Asociación Medios de Transporte Saludables (AMTS) a todos aquellos que hemos denunciado la muerte de Trinidad Remírez a consecuencia de un criminal diseño del carril bici de la calle Gayarre de Pamplona.
      Dado que Ekologistak Martxan ha sido la organización que más hincapié ha hecho en esas críticas y dado que la mayoría de las palabras criticadas por AMTS han salido de mi boca, por alusiones y por desgracia, nos vemos en la obligación de contestarles.

2011/03/27

EL ACCIDENTE DE HARRISBURG HA QUEDADO EMPEQUEÑECIDO ANTE EL DE FUKUSHIMA

El próximo 28 de marzo se cumplen 32 años del accidente de Three Mile Island (TMI), en Harrisburg, Pensilvania, EE UU. Una fusión parcial del reactor provocó grandes emisiones de gases radiactivos a la atmósfera que nunca se cuantificaron, ni tampoco sus efectos en la población. Los efectos del accidente de Fukushima Daichii superan con mucho a los del de TMI.

El reactor TMI-2 sufrió graves daños y una emisión de gases radiactivos que afectó a unas 25.000 personas. Fue calificado como nivel 5 en la escala INES. El accidente de Harrisburg comienza con un fallo del circuito secundario, que hace que la temperatura del reactor aumente. En ese momento, un operador tomó una decisión errónea e introdujo grandes cantidades de agua fría en el circuito primario de refrigeración para intentar bajar la temperatura. Pero este agua hirvió, formando burbujas de vapor.

Además se produjo hidrógeno, al igual que en Fukushima, que fue necesario ventear para evitar una explosión dentro de la contención. Este venteo dio lugar a una nube radiactiva. La fusión del núcleo no se pudo evitar y fue necesario arrojar agua y arena al interior. Aunque esta concatenación de sucesos era improbable, acabó por producirse, con efectos catastróficos.

32 años después, el accidente de Fukushima ha provocado la fusión parcial de tres reactores (números 1, 2 y 3) y emisiones procedentes de la piscina de combustible gastado del reactor número 4. Las emisiones de tritio, yodo y cesio están superando -siguen produciéndose- en varias veces la magnitud de la catástrofe de la central estadounidense y, según estimaciones, alcanzan los niveles de entre el 10 y el 50 % de las emitidas en Chernóbil (Ucrania). Sus efectos sobre las personas aún están por determinar, aunque ya se están constatando las primeras víctimas.

2011/03/23

AHTaren kontrako manifestazioa Iruñean, apirilaren 2an, 18:00etan

Se anuncia el comienzo de las obras del primer tramo del TAV y los Concejos Navarros todavía no han sido consultados según establece la legislación vigente

El pasado 8 de Febrero del 2011, la Fundación Sustrai Erakuntza anunciaba en rueda de prensa y ante numerosos medios de comunicación que la construcción de los primeros tramos del Tren de Alta Velocidad se licitarán este próximo mes de abril. La publicación en el Boletín Oficial de Navarra (BON) del inicio del periodo de información pública del proyecto básico del primer tramo publicado con una longitud de 14,7 Km., se consideró literalmente "un hito importante". 

La Fundación Sustrai Erakuntza hace público a todos y todas las navarras que en los procedimientos desarrollados por el Ministerio de Fomento para la aprobación de los expedientes de información pública de los estudios informativos de los proyectos del Tren de Alta Velocidad hasta ahora desarrollados, la casi totalidad de los concejos navarros afectados no han sido consultados.

2011/03/17

Garoña-Fukushima connection


 (sakatu irudiaren gainean, eta gero emaiozu berriz zoomari)


(pincha en la imagen para verla más grande, y luego vuelve a darle al zoom)

2011/03/16

Ez Japonian, ez inon...

ELKARRETARATZEA Iruñean:
martxoak 17, ortzegunarekin
19:30
Mercaderes karrika

CONCENTRACIÓN en Pamplona:
17 de marzo, jueves
19:30
Calle Mercaderes

2011/03/03

EKOLOGISTAK MARTXAN DENUNCIA QUE UN NEFASTO DISEÑO DEL CARRIL BICI ESTÁ EN EL ORIGEN DE LA MUERTE DE LA PAMPLONESA TRINIDAD REMÍREZ

La asociación ecologista anima a los ciclistas de Pamplona a circular por la calzada y a anteponer su seguridad a cualquier otra cosa

Ekologistak Martxan piensa y denuncia que ha sido un nefasto y criminal diseño del carril bici el que ha provocado el accidente que ha costado la vida a Trinidad Remírez Irisarri. Y es que, en el carril bici de la calle Gayarre de Pamplona, los automoviles aparcan pegados al carril bici; y además aparcan dejando a su izquierda el carril; esto es, el conductor siempre abrirá su puerta y saldrá de su vehículo invadiendo el carril bici. Por lo tanto, se deja en manos de la fortuna que cada vez que un conductor abra su puerta no pase ninguna bici por ahí.

El viernes pasado, Trinidad Remírez, ciclista de 60 años, no tuvo esa fortuna. Puede que no impactara contra la puerta del vehículo (la investigación lo dirá), pero esa puerta invadió el carril bici a su paso, y eso fue suficiente para que se desequilibrara y cayera al suelo. Y eso no se debió a la fortuna, si no al pésimo diseño de ese carril. Por eso, consideramos totalmente inaceptable que, tal y como está ocurriendo en algunos foros, se centre la discusión en el uso del casco. En estos momentos, esa discusión interesada no hace más que desviar el origen del problema: el mal diseño de los carriles bici, un diseño que trata de no entorpecer la primacia del automóvil sobre la bicicleta.

EKOLOGISTAK MARTXAN-EK SALATU NAHI DU TRINIDAD REMIREZ IRUINDARRAREN HERIOTZAREN JATORRIAN BIZIKLETA BIDEAREN DISEINU NEGARGARRIA DAGOELA

Elkarte ekologistak bizikletazaleak animatu nahi ditu errepidetik ibil daitezen eta beren segurtasuna bertze ezerren aitzinetik jar dezaten

Ekologistak Martxan-ek uste du eta salatzen du bizikleta bidearen diseinu negargarri eta kriminal batek sortu duela Trinidad Remirez Irisarriren heriotza ekarri duen istripua. Izan ere, Iruñeko Gaiarre karrikan, ibilgailu motordunek bizikleta bidearen ondoan aparkatzen dute; eta, gainera, bizikleta bide hori haien ezkerrean utziz aparkatzen dute; hau da, auto gidariak beti-beti irekitzen du bere atea eta autotik ateratzen da bizikleta bidea inbadituz. Beraz, zoriaren esku uzten da gidari batek atea irekitzen duen bakoitzean orduan bizikletarik ez pasatzea.

Iragan ortziralean, Trinidad Remirezek, 60 urteko ziklistak, ez zuen halako zori onik izan. Akaso, ez zuen ibilgailuaren atearen kontra talka egin (ikerketak erranen du hori), baina argi dago ate horrek bizikleta bidea inbaditu zuela bera pasatzen ari zela, eta hori nahikoa izan zela oreka galtzeko eta lurrera erortzeko. Eta hura ez zen zorte kontua izan. Horren arrazoia bidearen diseinu ezin txarragoari dagokio. Horregatik, ez dugu inondik inora onartzen ahal eztabaida kaskoaren erabileran zentratzea, zenbait forotan gertatzen ari den gisara. Une honetan, eztabaida interesatu horrek gauza bakarra egiten du, arazoaren muina bazter uztea: Iruñeko bizikleta bideen diseinu txarra, automobilak bizikletaren gainetik duen lehentasuna oztopatu nahi ez duena.